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(資料圖)

斯巴魯以最小的 Wilderness 車型錯過了目標。這是我們如何解決它。

全美四歲的孩子尖叫著：“我現在就要那個!” 當 2024 Crosstrek Wilderness 本月早些時候在紐約車展上首次亮相時。全國各地的成年Crosstrek車迷在得知他們一直熱切期待的緊湊型跨界車內飾由與上一代相同的自然吸氣式 2.5 升水平對置發動機提供動力后，立即感到失望。

全面披露：本文作者擁有一輛 2022 Crosstrek Sport，配備久經考驗(現已更新)的 2.5，并接受它的真實性和不真實性，但對持續嘈雜的 CVT 的容忍度要低得多。

雖然斯巴魯堅持使用 CVT 并不令人意外——值得贊揚的是，它設法安靜下來——但缺少為 BRZ 和 WRX(帶渦輪增壓器)提供動力的新型 2.4 升四缸發動機是一個痛苦的損失.

它在技術上和機械上都可行，因為 WRX 和 Crosstrek 都采用斯巴魯全球平臺。它們本質上是同一輛車，那么為什么斯巴魯不配備 271 馬力和 258 磅-英尺扭矩超過 182 馬力和 176 磅-英尺的發動機呢?

修復設計

“Crosstrek Wilderness 加入了我們的Wilderness 家族，成為最實惠和最容易獲得的成員。車輛的規格和內容經過精心選擇，[以]顯著提高越野能力，同時在 Wilderness 家族和斯巴魯中保持這一地位投資組合，”斯巴魯發言人告訴CarBuzz。

這給我們帶來了外觀造型的小問題。斯巴魯是否從 Tonka Toy 藝術部門挖走了設計師?斯巴魯擁有數百萬持久車主的眾多原因之一——其中一半人住在科羅拉多州的博爾德(只是說)——是古怪但不難看的造型。斯巴魯永遠不會贏得選美比賽，但他們確實有潛力以其他汽車制造商無法做到的方式推動冒險風格的造型向前發展。

但是 Crosstrek Wilderness 只是有路。也。很多。身體。覆層。車頂行李架和前保險杠上的黃色裝飾很好，但幾乎所有其他地方都出現的黑色塑料巨星破壞了本可以更清潔和 - 我們敢說 - 成熟的設計。