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21世紀經濟報道記者鄭植文上海報道

“我們的目標不僅僅是在銷量層面盡快站穩，而是盡可能提供給用戶更好的產品體驗和服務體驗。smart目前的運營風格還是非常腳踏實地的，對于新車規劃需要量力而為，一年一款更適合smart現階段的發展節奏。”面對當前中國電動汽車市場的激烈競爭，4月18日，smart品牌全球公司CEO佟湘北在2023上海車展開幕當天接受包括21世紀經濟報道在內的小范圍媒體采訪時表示。

(資料圖)

4月17日，在2023上海車展開幕的前一天，smart全面煥新以來的第二款代表作，首款智能純電緊湊型轎跑SUV——全新smart精靈#3在上海迎來全球首秀，并于上海車展再度亮相，預計將于今年6月在國內率先上市并同步開啟交付。同時，smart在車展現場正式發布服務品牌“smartcare”，并公布一線服務基本準則“smart密友之約”，統一全流程服務標準，致力于打造更佳用戶服務體驗。

據梅賽德斯-奔馳中國設計中心負責人白哲旼介紹，相較smart精靈#1，smart精靈#3車長4400mm，軸距達到2785mm，搭配“四輪四角”設計，延續了“緊湊于外，寬適于內”的空間設計理念。此外，全新smart精靈#3全系標配的高性能永磁同步電機，峰值總功率達到315KW，峰值總扭矩543N·m，最大輪端扭矩7680N·m，最大電機轉速16500r/min。BRABUS性能版車型在“彈射模式”下，零百加速僅需3.6s。

“在2022年，smart完成了品牌、產品和商業模式的全面煥新。在全速運營新階段的2023年，我們將繼續秉持‘中歐雙核，全球布局’前瞻發展戰略，通過持續創新，為企業實現長期可持續發展注入源源不斷的活力。以純電、智能、低碳的產品為觸點，與用戶建立可持續的對話。”佟湘北強調，銷量并非唯一的目標，所有的戰略規劃都是以用戶和品牌為中心。

自去年9月底開啟交付至今年3月31日,smart在中國市場累計交付21909輛新車，其中今年一季度累計在華交付12697輛新車。佟湘北坦言，去年由于疫情和供應鏈等原因，銷量成績并沒有達到預期，“而今年起，smart產品的制造工廠已經恢復規模化生產和柔性生產，得以加速釋放產能，我們也將持續提升交付品效和服務，把產品盡早交到用戶手中。”

以下為采訪實錄，有刪節

《21世紀經濟報道》（以下簡稱《21世紀》）：在電動市場競爭這么激烈的情況下，smart品牌每年帶來一款全新車型的計劃是否偏保守？

佟湘北：smart目前的運營風格還是非常腳踏實地的，對于新車規劃需要量力而為，一年一款更適合smart現階段的發展節奏，我們的目標不僅僅是在銷量層面盡快站穩，而是盡可能提供給用戶更好的產品體驗和服務體驗，我們全力而為。

公司成立三年多以來，我們年輕的團隊還有些地方做得不夠全面，但是smart產品本身對用戶來說是有實力的，并且smart獨立的供應鏈管理系統和標準賦予我們供應鏈優勢，全新smart精靈#3也將延續卓越的品質與安全標準。

《21世紀》：smart品牌現在已經有smart精靈#1和全新smart精靈#3兩款產品，那這兩款產品未來的市場交付節奏預估是什么樣的？

佟湘北：首先是產能問題，去年由于疫情管控以及供應鏈等原因，smart精靈#1生產節奏受到一定程度的限制，但是到了今年問題已經基本解決了，我們可以實現按需生產，確保產品交付的效率和品質。smart產品目前的制造工廠配備了全球領先的工業4.0汽車生產技術，具有規模化生產和柔性化生產條件，也因為高度自動化和智能管理水平，被稱為“黑燈工廠”。在生產層面可以結合不同軸距、配置的車型一起制造。smart精靈#1和全新smart精靈#3完全可以實現柔性生產，滿足市場的不同需求。

《21世紀》：smart精靈#3相比smart精靈#1的尺寸有所放大，未來smart想構建什么樣的產品矩陣，車型會繼續放大嗎？

佟湘北：“源自熱愛，未被定義”是我們品牌的一個口號，很多東西會改變，但不變的是不被定義的品牌個性，不變的是以用戶為中心的理念，我們推出的產品將覆蓋滿足smart品牌格調以及密友需求的細分市場，而不是覆蓋所有細分市場。

我們企業最寶貴的資產就是品牌，說到品牌我們不僅僅是造車，而是以產品為媒介，由車和用戶密友互動共創出來的生活方式。全球數百萬的密友一起，油車和全新電車一起組成一個生態，這才是完整的smart品牌，我們堅持自己的品牌調性，以此規劃產品家族矩陣，服務好這些密友，圍繞品牌價值打造差異化競爭。

《21世紀》：今年smart在品牌建設方面還有哪些動作？

佟湘北：smart今年邁入品牌、產品和服務的全速運營新階段，會主要在品牌和服務上發力，一切圍繞以“用戶中心、數字驅動”的核心理念，推出一系列標準化的服務管理、系統培訓和優化，以提升用戶和粉絲的品牌體驗滿意度。

作為品牌轉型戰略的重要一步，我們將正式發布服務品牌smartcare，以“你的托付，由我smart care”為口號，持續提供更高價值的服務體驗與服務質量；今年我們還將重新開啟標志性的大規模用戶共創聚會smart times，并在年內正式揭幕smart品牌全球培訓中心及售后服務品牌，持續賦能服務及運營質量提升。

《21世紀》：從去年9月底到今年的3月31號，smart在中國市場交付21909臺，是否達到了在中國的銷量目標預期？您對smart全球的成績滿意嗎？

佟湘北：因為去年疫情和供應鏈等原因，目前銷量成績并沒有達到我們的預期，而今年起，smart產品的制造工廠已經恢復規模化生產和柔性生產，得以加速釋放產能，我們也將持續提升交付品效和服務，把產品盡早交到用戶手中。

smart品牌秉持“中歐雙核，全球布局” 的發展戰略，我們均衡考慮中國和歐洲兩大主要市場，以及其他正在拓展的高潛市場。目前我們已在13個歐洲市場建立近300個銷售服務網點，smart展廳以“店中店”的模式融入梅賽德斯-奔馳門店和銷售渠道網絡。

伴隨歐洲銷售服務網絡逐步完善及制造交付效能的不斷提升，smart自今年2月起已經啟動大批量歐洲發運計劃，算上歐洲市場，我們3月份的生產量已經超過1萬臺，可以保證目前在中國及歐洲兩大市場的用戶需求。除了中國和歐洲主場，第四季度我們還會在馬來西亞率先交付smart精靈#1，由于不同市場對于smart的品牌認知度不同，用戶消費體驗需求不同，這給我們D2C直銷代理商業模式在全球市場的擴展提供了充分的靈活度。

《21世紀》：smart采取的直銷代理模式目前在國內的布局情況如何？接下來有哪些計劃？

佟湘北：D2C直銷代理模式不同于其他品牌的直銷自營，也不同于經銷商模式，直銷代理模式可以幫助我們在運營初期快速擴張，減輕資產負債壓力，同時能夠借助各地代理商伙伴們的強大資源。

我們的直銷代理模式已經全面成型，截至目前，smart已完成157家線下渠道網點建設，覆蓋超過40座一線、新一線、二線城市及三線城市，今年我們會擴張新的市場，包括遼寧、內蒙古和寧夏，馬上開始搭建線下的渠道；同時現有市場里面我們重點要做的是二級市場的進一步擴散，比如陜西省，首先拓展西安市場，今年還會下沉到其他城市。河南省起步是鄭州，今年也會拓展到其他地方，往更深級的市場鋪開銷售服務網絡。

《21世紀》：smart一直沒有公布銷量目標，那smart在盈利方面是怎么考慮的？未來有沒有上市的計劃？

佟湘北：銷量不是我們的全部目標，雖然會有參考，但不會成為考核KPI，還是那句話，我們所有規劃都是以用戶、品牌為中心。

在企業運營層面，我們以“輕資產”的模式運營，相信會比其他初創公司更快實現盈利。同時，我們有金融合作伙伴的大力支持，目前的財務狀況健康穩定。根據獲董事會批準的經營計劃，smart去年已經獲得超過80億元人民幣信用額度，加上smart歐洲公司單獨獲得的額外信用額度，總計將近100億元人民幣授信額度，可以充分滿足現階段海內外市場的可持續運營需求。