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(資料圖)

4月20日，記者從中國科學院東莞材料科學與技術研究所獲悉，該所汪衛(wèi)華院士團隊實現(xiàn)自研高頻軟磁納米晶合金量產(chǎn)交付。團隊將人工智能（AI）賦能貫穿于成分設計、性能預測、工藝優(yōu)化到產(chǎn)業(yè)化落地的全鏈條，有效破解了傳統(tǒng)材料研發(fā)周期長、試錯成本高、性能優(yōu)化難等痛點，在非晶材料產(chǎn)業(yè)化上邁出了關鍵一步。

作為新能源汽車車載共模電感的新一代核心材料，高頻非晶軟磁材料能顯著提升抗電磁干擾能力，使車輛運行更靈敏、更安全、更節(jié)能。

基于團隊前期開發(fā)的相關納米晶合金成分，利用AI輔助成分設計模型，結合MatChat材料科學智能體，精準篩選最優(yōu)成分配比，并借助AI模擬仿真技術優(yōu)化制備工藝參數(shù)，大幅縮短了傳統(tǒng)“試錯式”研發(fā)周期。該材料突出的高頻高磁導率與低損耗特性，已通過實驗室多維度測試及中試規(guī)模化驗證，核心性能指標達行業(yè)領先水平。

目前，該材料已實現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)并得到市場認可，預計年銷售額千萬元以上。團隊積極拓展產(chǎn)業(yè)化合作，聯(lián)合東莞昱懋等多家具備終端市場優(yōu)勢的企業(yè)，推動該材料在新能源汽車電控、車載電源等關鍵場景中的規(guī)模化應用，累計帶動下游新增產(chǎn)值超億元。

此外，經(jīng)過持續(xù)的市場拓展與產(chǎn)品驗證，該系列產(chǎn)品已成功導入國內(nèi)外頭部企業(yè)的供應鏈。特別是在新能源汽車領域，該成果打破了國外同類材料的技術壟斷，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了關鍵材料支撐。

與此同時，相關成果也已通過初步驗證，有望應用于中國散裂中子源強流質(zhì)子同步加速器的磁合金加載腔等關鍵裝備，助力相關設備核心材料自主化。

（中國科學院東莞材料所供圖）