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17日，在廣西貴港建造的首艘5000噸級平陸運(yùn)河智能船舶示范船“北港運(yùn)河002”試航，標(biāo)志著平陸運(yùn)河智能船舶正式從建造階段邁向運(yùn)營應(yīng)用階段。

(資料圖片僅供參考)

平陸運(yùn)河首艘智能船舶示范船“北港運(yùn)河002”在郁江貴港航段試航。試航時間持續(xù)約6小時，主要進(jìn)行主機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行、操舵、航行性能以及航向穩(wěn)定性等試驗。

廣西西江重工有限責(zé)任公司生產(chǎn)主管 楊志剛：耗時最長為主機(jī)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗，以檢查主機(jī)及直接為主機(jī)服務(wù)的輔助設(shè)備的安裝質(zhì)量。所有的試航試驗項目都是為了測試這艘智能船舶示范船是否達(dá)到設(shè)計要求。

“北港運(yùn)河002”為集裝箱和散貨兩用江船，總長89.92米，船型寬15.75米，深6.05米，是為平陸運(yùn)河實現(xiàn)單閘最高通行效率要求量身定制的。平陸運(yùn)河船閘有效尺度300米、寬34米、水深8米，該尺度船可一次通過6艘。和江海直達(dá)船相比，“北港運(yùn)河002”船噸位較小，不能入海航行，但是可以進(jìn)入欽州灣河海交界區(qū)相當(dāng)A級航區(qū)水域航行。

此次試航的智能船舶示范船集成了多樣智能系統(tǒng)：智能集成平臺作為船舶“中樞大腦”，整合船舶航行的核心數(shù)據(jù)，實現(xiàn)船岸通訊和數(shù)據(jù)傳輸。同時，智能航行系統(tǒng)融合多傳感器與航道實時感知功能，具備障礙物預(yù)警、航線智能規(guī)劃能力。

平陸運(yùn)河智能船舶示范船智能航行系統(tǒng)工程師 趙丙雙：監(jiān)測報警系統(tǒng)對動力、應(yīng)急、防污染等關(guān)鍵設(shè)備實現(xiàn)24小時全覆蓋監(jiān)控，異常響應(yīng)不超過3秒，故障定位精度達(dá)95%。

此次試航是在類似平陸運(yùn)河通航環(huán)境的郁江貴港航段試航，待平陸運(yùn)河符合通航條件后，該船將進(jìn)入平陸運(yùn)河試航。

廣西海事局船舶監(jiān)督處副處長 韋海權(quán)：今天試航平穩(wěn)有序，船舶各個設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，達(dá)到設(shè)計效果。接下來，我們在平陸運(yùn)河船閘和關(guān)鍵航段部署了基于高精度感知設(shè)備和通信網(wǎng)絡(luò)，將有計劃、分批次開展船舶自動駕駛實船測試。

目前，首批次共4艘智能船舶，除試航的“北港運(yùn)河002”外，其他3艘也已合龍。其中，“北港運(yùn)河001”“北港運(yùn)河002”為江船；另兩艘為江海直達(dá)船，它們將陸續(xù)開展船舶試航，計劃于2026年8月交付，投入平陸運(yùn)河江海直達(dá)航線。

智慧+綠色 智能船舶示范船有多“能”？

首艘平陸運(yùn)河智能船舶示范船的試航，也意味著平陸運(yùn)河智能航運(yùn)邁出了關(guān)鍵一步，后續(xù)將參與運(yùn)河全線聯(lián)調(diào)。

智能航行系統(tǒng)提供隨動、非隨動、自動三種駕駛模式，覆蓋船舶航行的全場景需求。依托這套系統(tǒng)，船舶可完成自主巡航、智能避碰、自動靠離泊等操作。同時，智能航行系統(tǒng)24小時不間斷采集航行數(shù)據(jù)、監(jiān)控通航環(huán)境，相當(dāng)于全天候值守的“智慧船長”。

總臺記者 楊雪：船艏頂部的甲板處安裝著整個智慧系統(tǒng)當(dāng)中尤為重要的感知設(shè)備，它們相當(dāng)于整個系統(tǒng)的“千里眼”和“順風(fēng)耳”。

甲板配備六目全景攝像頭，完整覆蓋船舶周邊水域，可以實現(xiàn)對船舶以及周邊環(huán)境的實時監(jiān)測。

平陸運(yùn)河智能船舶示范船智能航行系統(tǒng)工程師 趙丙雙：我們叫它云臺。在駕駛的過程當(dāng)中，它可以看到前方5公里之內(nèi)的目標(biāo)，同時它具有紅外線的功能，可以夜視、霧視，提升整個的觀察的清晰度。

更遠(yuǎn)距離的環(huán)境監(jiān)測怎么辦？那就要靠固態(tài)雷達(dá)了，它可以捕捉更遠(yuǎn)范圍的目標(biāo)，同時提供各項預(yù)警信息。

平陸運(yùn)河智能船舶示范船智能航行系統(tǒng)工程師 趙丙雙：它識別的范圍更廣，同時我們結(jié)合算法，在特定的距離和時間之內(nèi)，如果有障礙物，會發(fā)出預(yù)警。

“北港運(yùn)河002”采用LNG單一清潔燃料，對比傳統(tǒng)柴油船舶，每年可減排二氧化碳23%、硫化物99%。船上還搭載智能能效系統(tǒng)，可以實時監(jiān)控并優(yōu)化航行策略。

平陸運(yùn)河智能船舶示范船設(shè)備測試工程師 李嘉琦：假設(shè)我們有多條可選擇的航線，我們的智能能效系統(tǒng)會智能分析每條航線的燃料消耗情況，從中選取最優(yōu)航線，從而幫助船舶降低運(yùn)營成本、降低排放。

[責(zé)任編輯：朱國義]